link1096 link1097 link1098 link1099 link1100 link1101 link1102 link1103 link1104 link1105 link1106 link1107 link1108 link1109 link1110 link1111 link1112 link1113 link1114 link1115 link1116 link1117 link1118 link1119 link1120 link1121 link1122 link1123 link1124 link1125 link1126 link1127 link1128 link1129 link1130 link1131 link1132 link1133 link1134 link1135 link1136 link1137 link1138 link1139 link1140 link1141 link1142 link1143 link1144 link1145 link1146 link1147 link1148 link1149 link1150 link1151 link1152 link1153 link1154 link1155 link1156 link1157 link1158 link1159 link1160 link1161 link1162 link1163 link1164 link1165 link1166 link1167 link1168 link1169 link1170 link1171 link1172 link1173 link1174 link1175 link1176 link1177 link1178 link1179 link1180 link1181 link1182 link1183 link1184 link1185 link1186 link1187 link1188 link1189 link1190 link1191 link1192 link1193 link1194 link1195 link1196 link1197 link1198 link1199 link1200 link1201 link1202 link1203 link1204 link1205 link1206 link1207 link1208 link1209 link1210 link1211 link1212 link1213 link1214 link1215 link1216 link1217 link1218 link1219 link1220 link1221 link1222 link1223 link1224 link1225 link1226 link1227 link1228 link1229 link1230 link1231 link1232

Скрицкий Н. - Корсары России
Название: Корсары России
Автор: Скрицкий Н.
М.: ЗАО Центрполиграф, 2007. — 411 с.
Серия Россия забытая и неизвестная
ISBN 978-5-9524-3248-2
DJVU   16,2 Мб 
Качество: Качество: сканированные страницы + текстовый слой + оглавление
Язык: Русский

В книге Н.В. Скрицкого представлена история корсарства в России: походы русских князей в южные моря и речные ушкуйники Руси, каперские казачьи набеги на Чёрном и Каспийском морях в XVI—XVII веках и действия русских эскадр в Атлантике и на Тихом океане в XIX столетии. Не обойдены вниманием автора и крейсерские надводные и подводные операции начала XX века. Читатель найдет в тексте яркие эпизоды каперских рейдов знаменитых мореплавателей: Ф.Ф. Ушакова, Д.Н. Сенявина, П.С. Нахимова, В.А. Корнилова, А.А. Попова, С.О. Макарова и др.
Книга является 76-й по счету в книжной серии «Россия забытая и неизвестная», выпускаемой издательством «Центрполиграф» совместно с Российским Дворянским Собранием.
 Как и вся серия, она рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся отечественной историей, а также на государственных и общественно-политических деятелей, ученых, причастных к формированию новых духовных ценностей возрождающейся России.

СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ 3

1. ПЕРВЫЕ ПИРАТЫ И КАПЕРЫ РОССИИ 11
2. КАЗАКИ-КОРСАРЫ 25
3. РОЖДЕНИЕ РЕГУЛЯРНОГО ФЛОТА И КАПЕРСТВО 68
4. ЕКАТЕРИНА II: КАПЕРСТВО И ЗАЩИТА СУДОХОДСТВА 99
5. ВООРУЖЕННЫЙ НЕЙТРАЛИТЕТ 139
6. РУССКИЕ РЕЙДЕРЫ В ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА 158
7. РОЖДЕНИЕ КРЕЙСЕРСКОЙ ДОКТРИНЫ 222
8. КРЕЙСЕРЫ ВЫХОДЯТ В ОКЕАН 239
9. КРЕЙСЕРЫ В ВОЙНЕ 1877-1878 гг 267
10. РЕЙДЕРЫ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ 292
11. КРЕЙСЕРЫ РОССИИ И ПЕРВАЯ МИРОВАЯ 322
12. ПОДВОДНЫЕ КОРСАРЫ РОССИИ 346
13. ПОСЛЕ РЕВОЛЮЦИИ 378
Указатель имен 394
Использованные источники 403

Московское издательство "Центрполиграф" в серии "Россия забытая и неизвестная" выпустило книгу Н.В. Скрицкого "Корсары России" (М., 2007). Прежде всего хочется отметить необычно высокий полиграфический уровень издания, как, впрочем, и всей серии, которую курируют члены Российского дворянского собрания Сергей Сапожников и Валентина Благово. Твердая обложка с золотым тиснением, белая плотная бумага, глубокая печать. Жаль только, что фотографии и иллюстрации - черно-белые.

Автор известен мне только своей популярной книгой "Сто великих адмиралов" ("Вече", 2003). Поскольку интересуюсь я в основном средневековьем, то остановлюсь только на тех главах работы, которые посвящены именно этому периоду.

Хронологические рамки книги - примерно те же, что и у А.Б. Широкорада ("Русские пираты". М.: Вагриус, 2007): от Рюрика до Федора Раскольникова (1919). Однако в целом "древнерусский период" и "новое время" освещены не столь подробно, и им посвящена только первая глава.

Само название первой главы спорно - "Первые пираты и каперы России". Если под последними можно понимать датчанина на службе у Грозного Карстена Роде (1570), то не совсем ясно, кого понимает автор под словом "пираты". И здесь сразу же вырисовывается главный недостаток книги - стремление автора к излишнему обобщению. Конкретно: практически все мало-мальски известные военно-морские операции русских против чужеземных народов и иностранных держав, начиная с похода на Константинополь в 860 г. "Аскольда и Дира", названы "актами государственного пиратства".

Еще во введении Скрицкий заявляет, что изначально пиратами становились преимущественно "изгои общества, овладевшие морскими судами". Но известно множество участников и организаторов пиратских экспедиций - представителей торговой и политической элиты, родовой и дворянской знати. Далее автор справедливо отмечает, что расселение славян происходило в Восточной Европе в основном вдоль речных магистралей, и поэтому их "речной цивилизации" изначально свойственны были операции именно на реках. Однако в следующей главе автор уже пишет, что "ушкуйничество" свойственно было именно новгородцам, так как именно у них существовал способный к таким действиям "класс свободных людей". Но широко известно, что в летописях упоминаются ушкуйники и из Хлынова (древней Вятки), и из Устюга, и из других русских городов, где существовали своебразные "торговые республики".

Далее во введении Скрицкий безапелляционно утверждает, что походы удальцов-донцов и запорожцев на черноморские владения Турции и каспийские Персии не только санкционированы были российской властью, но и вообще "представителями ее мощи на Черном море служили официально или неофициально донские и запорожские казаки, которые боролись с турецким мореплаванием". Однако даже в дальнейшем описании савмим автором разинских подвигов на Каспии можно найти немало фактов, опровергающих такую мысль.

Но вернемся к первой главе. Н.В. Скрицкий приводит немало фактов морских походов "русов" и славян на Византию, упоминает славян на византийской морской службе. Однако он почему-то ни словом ни обмолвился об известном походе "русов" в 943 г. на азербайджанский (кавказско-агванский) город Бердаа (Партав). Не потому ли, что согласно историкам Мовсесу Каганкатваци и Ибн-Мискавейху, он кончился разгромом и изгнанием захватчиков местным населением? Вызывает вопрос и упоминание автором походов ушкуйников на "бусурман", под которыми он явно разумеет татар Золотой Орды, тогда как учеными (Л.Н. Гумилевым и др.) давно доказано, что "бесермены" - это проживавший на Волге самостоятельный этнос, не имевший к татарам прямого отношения.

Скрицкий пишет также, что еще при Иване Грозном якобы "в Вологде строили суда, чтобы через Архангельск действовать на морских путях в Атлантике" (!). Но всем известно, что сам по себе город Архангельск возник уже после смерти Ивана Васильевича - в 1584 г. (до 1613 г. - Новые Холмогоры), а до того центром региона являлся Михайло-Архангельский монастырь, вокруг которого после экспедиции Ричарда Ченслера существовали только намногочисленные торговые фактории англичан. Да и вряд ли "производственные возможности" России того времени позволяли строить крупные океанские корабли, тем более в Вологде, да еще и проводить их к морским берегам. Если автор имел в виду английских поселенцев, то ему следовало оговорить это специально.

В то же время, автор приводит немало новых интересных фактов, например, упоминает захват англичанами на Балтике в 1570 г. 70 польских корсаров, переданных затем Грозному и казненных в Нарве. В отношении операций Дмитро Вишневецкого и Данилы Адашева на Черном море и Днепре с большими оговорками можно еще говорить о "каперстве", но никак о "корсарстве".

Ермак Тимофеевич - так вообще открыто назван автором "русским конкистадором" и "корсаром на царской службе", его действия также отнесены к "пиратским". При этом автор, ссылаясь на книгу Казимира Валишевского, всячески отмечает то, что изначальной целью похода атамана являлся банальный грабеж ("за зипунами"), и Строгановы якобы от него "большего и не требовали". Повторяет скрицкий и старую байку об "определяющей роли огнестрельного оружия" в казацких победах над Кучумом, тогда как трудами С.В. Бахрушина, Р.Г. Скрынникова, А.Д. Колесникова, М.В. Бузукашвили, А.Г. Сутормина и др. давно доказано, что фитильные пищали и малокалиберные пушки (кремневые пистоли всецело "остаются на совести" создателей сериала "Ермак" Краснопольцева и Ускова) казакам чаще мешали, чем помогали, а одолеть врага они смогли исключительно благодаря дисциплине, выучке, а также распрям между ближним окружением хана - выходцами из Бухары - и местными феодалами.

Интересно упоминание Скрицким участия морском походе на Константинополь в 1629 г. самого Богдана Хмельницкого и подробное описание "пиратских подвигов" знаменитого запорожского атамана Ивана Сирко, захватившего в 1667 г. с двухтысячным отрядом Кафу (Феодосию).

Подробно описав обстоятельства строительства первых крупных кораблей на Каспии - парусно-гребного "Фредерика" (1630-е гг.) и 22-пушечного "Орла" (1669) - Скрицкий плавно переходит к Разину и его походам. И тут никак нельзя согласиться с его утверждением о том, что в отечественной литературе разинский поход на каспийские владения персидского шаха "не считали пиратским". Именно в качестве такового он подробно разбирается в книге Тушина "Русское мореплавание на Каспийском, Черном и Азовском морях в ХVII в.", опубликованном еще в 1978 г., на каковую сам же автор постоянно ссылается. Самого Степана Тимофеевича Скрицкий называет "единственным истинным пиратом из числа русских", отмечая его выдающиеся организаторские способности и полководческий талант. Описывая поход на Каспий, Скрицкий подробно излагает ограбление разинцами населения Дербента, Баку, Решта, Ферахабада, Астрабада и обстоятельства разгрома карательного флота Менды-хана (3700 чел. на 50 крупных судах) у Свиного острова в июне 1669 г. Однако складывается впечатление, что при этом он всячески замалчивает тот факт, что большинство операций Разина серьезного успеха не имели и, как правило, заканчивались разгромом. Что вполне объяснимо: русский царь Алексей Михайлович не только не поддержал "русского пирата", но еще и направил своему союзнику шаху шотландского полковника Палмера для организации строительства кораблей.

 В целом можно констатировать, что книга Скрицкого весьма информативна и познавательна, однако досадные неточности, некоторые авторские домыслы и "изобретения в области терминологии" несколько снижают ее значение в качестве научного труда по истории русского морского разбоя.